在预算三四十万选购七座SUV时，不少人都面临着选择的难题。德系BBA虽名声在外，但价格较为坚挺；国产新势力配置丰富，可总感觉少了些家用所需的稳重。而凯迪拉克XT6，就像一位低调的实力派，以其独特的魅力成为这个价位中大型SUV的靠谱之选。
凯迪拉克XT6有着独特的外观设计，完美融合了“美式肌肉”与科技感。前脸巨大的盾形格栅搭配分体式大灯，尤其是矩阵式LED大灯，夜晚点亮时极具辨识度，回头率颇高。车身侧面线条简洁大气，超过5米的车长使其在道路上行驶时尽显大气，拥有十足的排面。它或许没有某些“车界网红”那样夸张的造型来吸引眼球，但却是一款耐看型选手，越看越有味道，能经得起时间的考验。对于追求经久耐用的沉稳气质的人来说，XT6无疑是很好的选择。
进入车内，XT6的三排七座布局十分实用，绝非“应急专用”。以身高1米78为例，将第二排调至舒适位置后，第三排仍能轻松坐下两个成年人，腿部空间较为充裕，方便家人轮流换座，无论是日常出行还是全家出游都能轻松应对。内饰用料方面，软包材质和皮质包裹一应俱全，虽然设计风格偏传统，没有采用超大联屏或者极简风，但操作逻辑清晰，使用起来十分顺手，实用性强。不过，其车机系统响应速度只能说够用，与新势力车型相比，智能化体验稍显逊色，但支持CarPlay，日常导航和听歌基本不受影响。
动力上，全系采用2.0T + 9AT + 48V轻混系统，最大马力237匹。对于这样一台中大型SUV，有人可能会质疑2.0T的动力是否足够。但实际上，它在城市通勤中表现得游刃有余，高速超车时也毫不费力。48V轻混系统让起步更加平顺，油耗控制也较为出色，百公里综合油耗大约在9 – 10L左右，对于整备质量接近2.2吨的中大型SUV来说，燃油经济性达到了及格水平。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时能有效过滤震动，家人乘坐不会感到颠簸。在高速行驶时，稳定性良好，风阻系数控制得当，车内噪音在同级车型中处于上游水平。它或许不适合作为“驾驶玩具”去激烈驾驶，但却能给人一种从容不迫的驾乘感受，这正是美式豪华的精髓所在。
在智能驾驶方面，XT6配备了L2级辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等主流功能。实际测试中，ACC跟车逻辑线性，不会产生顿挫感；车道居中能力虽不如新势力车型那么出色，但也能有效减轻长途驾驶的疲劳。在安全性上，凯迪拉克一向表现出色，高强度钢车身、全系标配6气囊、ESP、胎压监测等配置一应俱全，IIHS碰撞测试成绩也达到了顶级水准，能为家中老人和小孩提供满满的安全感。
凯迪拉克XT6也有一些竞争对手。大众途昂空间表现甚至比XT6更夸张，尤其是第三排，腿部空间较为宽敞。但其动力总成依旧是熟悉的2.0T + 7DSG，低速时偶尔会出现顿挫感，内饰塑料感较强，豪华氛围不如XT6。理想L8配置丰富，堪称“堆料狂魔”，冰箱彩电大沙发一应俱全，智能化体验远超XT6。然而，它是增程电动车，驾驶质感和传统机械挡把不同，有种“船感”，而且品牌历史和底盘调校底蕴与凯迪拉克相比稍显不足。XT6凭借“稳”字取胜，动力稳、底盘稳、品牌稳，用车成本也相对稳定。
也有人会将宝马X5与XT6作比较，认为BBA在操控和品牌溢价上更具优势。但国产X5取消了前置后驱改用后驱平台，让部分人觉得失去了原有的“灵魂”。而且同样价格下，在XT6上能买到四驱豪华版，配置丰富；而X5可能还处于低配状态。
凯迪拉克XT6不靠噱头吸引眼球，也不靠大幅降价来提升销量（尽管价格确实较为实惠）。它依靠扎实的产品力和精准的定位，为注重家庭、讲究品质且不想被品牌过度束缚的成熟消费者，提供了一台可靠的大七座豪华SUV。它或许不会让人一眼就心动，但只要亲自体验，其舒适、安稳和有面子的感觉，很容易让人产生“真香”的感觉。空间大、动力够用、配置丰富、安全可靠，再加上合理的价格，凯迪拉克XT6确实有足够的实力在这个市场中脱颖而出，成为消费者眼中的香饽饽。那么，这样一款车，你是否会心动呢？你会如何做出选择呢？