近日，市场研究公司 Jato Dynamics 发布的最新数据显示，4 月，比亚迪在欧洲的新增纯电动汽车登记销量达到 7231 辆，同比大幅增长 169%，成功跻身欧洲电动汽车销量十大品牌之列。与此同时，长期主导欧洲电动汽车市场的美国品牌特斯拉，其登记销量大跌 49%，排名倒退一位，这意味着比亚迪在欧洲销售的电动汽车数量首次超过特斯拉。
Jato Dynamics 全球分析师费利佩・穆尼奥斯指出：“虽然这两家车企在月度销售总量上的差距还不算巨大，但影响是巨大的，这是欧洲电动车市场的一个分水岭。” 毕竟特斯拉多年来一直是欧洲纯电动汽车市场的领军者，而比亚迪直到 2022 年末才在挪威和荷兰以外的市场开展业务。
若将插电式混合动力车纳入统计，比亚迪相比特斯拉的销量优势更为明显。Jato 数据显示，比亚迪的总销量同比跃升了 359%。从市场表现来看，2025 年 4 月，比亚迪在西班牙、意大利、法国、英国和德国等欧洲汽车核心市场，销量已经全面超越特斯拉。
有分析认为，比亚迪能在欧洲市场实现对特斯拉的超越，原因是多方面的。在技术路线布局上，针对欧洲充电设施差异，比亚迪采取了巧妙策略，其纯电车型主攻北欧，插混车型覆盖南欧，双技术路线布局满足了不同区域消费者的需求。
在产能与本地化方面，比亚迪也在积极布局。匈牙利工厂计划于 2026 年投产后将实现年产能 15 万辆，这将大大缩短交付周期至 4-6 周。为了满足强劲的市场需求，比亚迪除了向欧洲市场积极输入产品外，还计划在匈牙利建设电动汽车组装厂，并启用自主运营的巨型滚装船以强化欧洲供应链。不仅如此，比亚迪还将欧洲总部落户在了匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。“比亚迪欧洲总部的设立，标志着比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，也更坚定了比亚迪在欧洲长期发展的决心。”
反观特斯拉，其在欧洲市场遇冷的部分原因在于车型过时。与此同时，中国品牌电动车的不断发展为当地消费者增加了更多价格更实惠的竞争车型。此外，马斯克一系列政治言论也激发了欧洲公众的反感情绪。
从财报数据来看，4 月 22 日，特斯拉公布了 2025 财年第一季度业绩报告。尽管华尔街投行此前已普遍下调了对该季度财报的预期，但最终公布的业绩数据仍低于市场的一致预期。财报显示，特斯拉一季度收入 193.4 亿美元，同比下降 9%，远低于华尔街投行一致预期。特斯拉一季度净利润为 4.09 亿美元，同比暴跌 71%。汽车业务方面，特斯拉一季度收入约 140 亿美元，同比下降 20%。交付数据方面，特斯拉总汽车交付量为 33.67 万辆，同比下降 13%，其中 Model 3 和 Model Y 交付量同比下降 12%，其他车型交付量降幅达 24%。
而比亚迪在 2025 年 4 月，累计销量 380089 辆，同比增长 21.3%，其中乘用车销售 372615 辆，同比增长 19.4%。具体数据来看，比亚迪汽车王朝、海洋网销售 347053 辆，同比增长 16.5%；方程豹汽车销售 10039 辆，同比增长 375.8%；腾势汽车销售 15388 辆，同比增长 38.4%；仰望汽车销售 135 辆；乘用车及皮卡海外销售 78705 辆，同比增长 91.9%。
比亚迪在欧洲市场实现对特斯拉的超越，不仅是自身发展的一个重要里程碑，也预示着全球电动汽车市场格局正在发生深刻变化。未来，随着比亚迪等中国车企在欧洲市场持续发力，以及特斯拉等传统电动车企的策略调整，欧洲电动汽车市场的竞争无疑将更加精彩。